Ігор Степанович дякуєм за співпрацю.   Сьогодні проводжаємо на заслужений відпочинок найстаршого водія тролейбуса Фрика Ігора Степановича. Ігор Степанович працює в тролейбусному депо з першого його дня, тобто з 1983 року. Загальний стаж роботи на підприємстві понад 38 років. Бажаємо пану Ігорю міцного здоров'я та многая літ, а молодим водіям брати приклад з відданості та професіоналізму Ігоря Степановича. Дякуємо за ці 38 років вашої роботи.   17.01.2022р.

  Для тягової підстанції компанії «Плутон» м. Запоріжжя, використано більшість компонентів українського виробництва. Ще частина європейського, адже не все виготовляють в Україні.       Сьогодні роботи на підстанції практично завершуються. Проте залишається ще комплекс робіт з благоустрою території довкола модулів.       Зараз водночас роблять кілька видів робіт: монтаж опор, прокладання кабелів та монтаж вуличного освітлення на вулиці Мазепи.       Зауважимо, що нові світильники мають функцію демірування, тобто будуть налаштовані вмикатись, тоді коли це потрібно. Вони будуть розміщені по усій довжині тролейбусної лінії – Мазепи, Гурика, Південний та Північний бульвар.       Загалом таких світильників має бути приблизно 400 штук.   До речі, завод-виробник дає на них велику гарантію – п’ять років після введення в експлуатацію.       17.01.2022р.  

КП «Електроавтотранс» продовжує будівництво нової тролейбусної лінії в Івано-Франківську, яка з’єднає Пасічну та БАМ. Проект розпочали втілювати на початку 2021 року, а до Дня міста 2022 року плануємо запустити перший тролейбус. Загалом на втілення усієї роботи заплановано 17 місяців, але плануємо впоратися за 14. Тим більше, що вже виконано майже 80% робіт. Проєкт фінансується Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР) і коштує 3 млн.євро. Довжина тролейбусної лінії – 3,55 км, проходить вулицями Мазепи – Південний бульвар – Північний бульвар. Це комплексний проект, в нього входить і освітлення, і нова схема організації дорожнього руху, і зупинки. Більша частина робіт – це виготовлення тягової підстанції, яка розташована на вул. Гурика. Наразі ця робота вже зроблена, зараз проводять її налаштування. Також завершили прокладання високовольтної кабельної лінії. І доробляють роботи з встановлення кабеля вуличного освітлення. Практично всі опори вже є, залишилось встановити 22 металеві опори, вони почнуть встановлюватись 24 січня, на перехресті вулиць Галицька і Північний бульвар. А ще - ведуться роботи на кільці вулиці Мазепи, там встановлюються опори і завершується вуличне освітлення. Скоріше за все уже на початку березня підприємство приступить до натягування контактної мережі.   14.01.2022р.

 

Оплату за проїзд в комунальному транспорті       Оплату за проїзд треба робити одразу після того, як ви зайшли в транспорт. Це важливо! І про це ми говоримо у п. 3.8 «Реєстрація проїзду здійснюється пасажирами негайно при вході в транспортний засіб, не очікуючи наступної зупинки» «Правил користування міським пасажирським транспортом (автобусним та електричним) у Івано-Франківській міській територіальній громаді».      Якщо людина заходить у передні двері і не змогла чомусь дійти до середніх, то перш за все вона має пам’ятати, що у водія є такий самий валідатор. І якщо його попросити, то він теж може зареєструвати ваш проїзд. За вашим тарифом.     Нагадуємо, що поки ви не завалідували свою картку чи не отримали квиток, то ви не маєте права користуватися транспортною послугою.    Також підкреслюємо, що транспортна послуга закінчується або у зв’язку з виходом пасажира з транспорту, або на кінцевій зупинці маршруту.   10.01.2022р.  

Нова радість стала! Щиро вітаємо усіх з Різдвом. Смачної куті, веселої коляди та теплих вечорів в родинному колі. Бажаємо, щоб дух Різдва приніс вам відчуття казки та подарував віру в чудеса. Христос Рождається!   07.01.2022р.

СВЯТО НАБЛИЖАЄТЬСЯ!   #святковий_ІФ Останній день 2021 року припав на п'ятницю. А це значить, що за планом інспекція містом   На цей раз - особлива, на тролейбусі КП "Електроавтотранс" ІФ! Сіли на святковий маршрут №3 і поїхали від "Вокзалу" на "Каскад" А все це відбулось не дарма! Сьогодні особлива дата. Рівно 38 років тому (31 грудня 1983) у Франківську урочисто відкрили першу чергу тролейбусного руху!  Разом з нами був перший заступник директора КП "Електроавтотранс" - Леонід Іванович Яковець, який приніс запрошення на відкриття! Наш комунальний транспорт розвивається, а на маршрутах сучасні тролейбуси. В планах ще більше Нагадаю, що в наступному році в нас заплановане відкриття нового тролейбусного маршруту, який з'єднає "Бам", "Центр" та "Пасічну" За час поїздки мали нагоду поспілкуватись з мешканцями. Загалом, трішки свята зараз нікому не завадить Навіть просто їдучи на роботу в тролейбусі...     31.12.2021р

КП "Електроавтотранс" ІФ Івано-Франківськ   38років тролейбусу в Івано-Франківську Доброго ранку Сердечно вітаю вас цього четверга вранці, в передостанній день 2021. Підготовка до великих новорічно-різдвяних вечірок у самому розпалі, думаю, але й перерви на нашому сайті з новими матеріалами про історію громадського транспорту Польщі, та й не тільки в Польщі.. . Сьогодні я везу вас в Україну, в місто Івано-Франківськ, яке в своїй історії вже називалося 'Станіслав', де 31 грудня 1983 було запущено тролейбусне обслуговування у вигляді єдиної лінії з позначкою No "1", який був запущений г на 10,5 км маршруту між петлями "Вуличні хіміки" / пів. Вулиця фармацевтів / та «Вокзальна» / пів. Залізничний вокзал/. Компанія, яка створена з метою управління та експлуатації цієї лінії, назвалася "Przedвано-łoранк" . вс буке троле łoусне урла łoня" /pol. Тролейбусний відділ в Івано-Франківському/. Компанія працювала під цією назвою між 1983-1998 рр., коли назва була змінена. Повернемось у 1983 рік і його останній день. Як можна знайти у джерелах, 10 одиниць новеньких тролейбусів виробництва радянської моделі ЗіУ-9 (інші. 'U-682), який отримав табірні номери в діапазоні "101" до "110". З нагоди запуску нового засобу громадського транспорту в місті, та наближення Нового року, міська рада прийняла рішення, що всі курси в той день будуть безкоштовними курсами. Шукаючи контент Інтернету, щоб отримати інформацію для цього матеріалу, знайшов відео цієї примітної церемонії, яке розміщую для вас за посиланням нижче.. .      https://youtu.be/fPseNTgW1yA У 1984 році ще п'ять новеньких тролейбусів ЗіУ-9, вкладка немає. '111' - '115'. Керівництво доклало великих зусиль, щоб привезти тролейбуси з Чехословаччини, такі як транспортні засоби Škoda 14Tr на той час. З кінця 1984 року почалися рейди табору, пов'язані з підготовкою до ввезення чехословацьких автомобілів. О. 5 штук ЗіУ-9 передали Полтаві. У 1985 році до Севастополя передали решту копій ЗіУ-9, а 10 штук тролейбусів Škoda 14Tr з Луганська приїхали до Івано-Франківська, які отримали табірні номери між «116» – «125». У 1986-1989 роках були зафіксовані найбільші поставки тролейбусів з ЦСРС*-дружніх, адже загалом 31 з них дістався до міста (вкладка No. "126" - "156"). Наступні роки, вже після здобуття Україною незалежності, не були стабільними і добре для громадського транспорту в новосформованій країні. Станіславовський тролейбусна система зв'язку зіткнулася з кризою, яку найкраще розкривають цифри. З 41 до 29 одиниць зменшилася кількість автомобілів у парку депо табору, кардинально знизився рівень використання табору, з 76% до 47%, і щоб зробити поганий дохід, наприклад, від продажу квитків, вони покрили лише 10% ов компанії еральні витрати... Подальші поставки автомобілів на підприємство, яке в 1998 році прийняло назву «Електроавторанс»», були запроваджені наступним чином: -         1994 рік 4 штуки / 1x новий ЗМ wane wane2 + 3x б/у Škoda 14Tr /; -         1995 рік 10 штук /4x новий ЮМЗ Т1 + 6x новий Ю Т2/; -         1997 рік 5 штук /5x б/у Škoda 14Tr від Пільзно/; -         2006 рік 1 штука /1x новий ЛАЗ Е183/; -         2007 рік, 3 штуки /3х новий LAZ E183/; -         2009 рік 1 штука /1x новий LAZ E183/. У 2010 році ще в силі чергова, і поки остання, зміна назви компанії на "W" Wектроавторанс". Ця зміна слідувала за обміном найстарішого лінійного табору на вживані транспортні засоби за наведеною нижче схемою: -         2015 рік. 4 штуки / 3x б/у Škoda 14Tr + 1x б/в Škodas 15Tr/; -         2016 рік 8 штук / 5x б/у Gr äf & Stift GE112 M16 + 3x б/у gr äfs & Stift NGT204 M16/; -         2017 рік 8 штук /8x б/у Gr äf & Stift NGT204 M16/; -         2019 рік 35 одиниць / 2x б/у Gr äf & Stift NGT204 M16 + 4x б/у Volvo 7000AT + 29x новий елкомунма рік 321/; -         2020 рік 4 штуки /4x б/у Volvo 7000AT/; -         2021 рік 11 штук /5x б/у Gr äf & Stift NGT204 M16 + 6x б/у Volvo 7000AT/. Як ви бачите, компанія остаточно інвестує у вживаний табір, імпортований в першу чергу з Австрії, від таких перевізників як "Linz Linien" або "Salzburg AG", а й у абсолютно нову фабрику, яку виробляє білоруська "biaелкомунма wes" від Mins k Бі Аллоруський   Розвиток тролейбусної мережі міста Івано-Франківська слідував поступово, адже на лінії розмітки немає. «2» було запущено, за даними різних джерел, у грудні 1985 року або у лютому 1986 року. Розповсюдження досить довге, але я наразі не можу підтвердити ті чи інші дати. Можливо, Шановна Колега Андрій Тютюник зможе допомогти нам визначитись, яка дата є правильною. Не менше, лінія No «2» стартувала на маршруті між петлями «Вок Ніал» /pol. Dworzec/ - ВАТ "Карпатськийпресмаш" /пол. Заклади "Карпатськийпресмасз". Створено чергові, нові лінії в тролейбусній транспортній мережі міста м. у. : : -         у 1989 році рядок No «4», -         у 1994 році, рядок No «3», -         у 1995 р. рядок No "5", -         у 1997 році рядок No "6" / скасовано вже у 2002. /, -         у 2001 році рядок No «7», -         у 2002 році, номер рядка "8", -         у 2005 році рядок No "9" / призупинено у 2017. /, -         у 2017 рядок No "10" Завдяки прихильності колеги директора Андрій Тютюник можу показати вам колекцію лінійних табличок, які використовуються в тролейбусах в Івано-Франківському, які останнім часом увійшли до моєї історичної колекції під назвою "Історія Транспорт П ти" скоро побачимось". Якщо я правильно пам'ятаю, і можу трохи помилятися, бо за останні кілька років отримав багато відправок, таблички з "вкладки 'Електроавтотранц'" були першими, які приїхали до мене з України, тому вони мені і для мене колекції, дуже особливої. Я дуже рада, що ці речі подарували мені для колекції, оскільки поки що цікава варіація колекції Згідно з даними, зібраними з сайту перевізника, до 38-ї річниці запуску тролейбусної мережі, в місті працюють лише сім ліній, які працюють по буднях, суботах та неділях з 6:00 до 10:30. Для бажаючих сюди це список дійсних маршрутів: -         2 "Вокзал" - "вул.Юності ('Пресмаш')" /kursują trolejbusy niskopodłogowe/; -         3 "Обласна лікарня" - АТ "Родон"; -         4 "вул. Дністровська" - "с. Ямниця" /kursują trolejbusy niskopodłogowe/'; -         5 "вул. Дністровська" - "Депо"; -         6 "Радіозавод" - "Європейська площа"; -         7 м-н "Каскад" - "Європейська площа"; -         10 АТ "Родон" - "вул. Юності ('Пресмаш')" 2023 року виповнюється 40 років з дня запуску тролейбусів в Івано-Франківському. Чи плануються офіційні святкування Сподіваюсь на це, бо думаю варто відзначити таку подію Дуже дякую за увагу. Сердечно запрошую до наступних статей, які будуть опубліковані в Новому році з подібною частотою, як і раніше Вітання, #Aleksander2560   * -> зараз. Чехословацька Соціалістична Республіка     31.12.2021р.

  Вітаємо з Новим роком! Нехай усі дні в 2022 році минають яскраво та весело, як новорічно-святкові. Хай у вашому домі завжди буде тепло, затишок і комфорт. Бажаємо оптимістичного погляду на життя, вдалих рішень і тільки добрих новин, мати поруч лише щирих союзників та відповідальних партнерів. Нехай наступний рік буде щедрим на цікаві плани, нові досягнення та професійні перемоги. Здоров’я вам, удачі та добра.     01.01.2022р.

У зв'язку з наближенням періоду різдвяно-новорічних свят повідомляємо про зміни в графіках руху автобусних та тролейбусних маршрутів, яке обслуговує наше підприємтсво ЕАТ. Звертаємо вашу увагу, що 31 грудня та 6 січня деякі останні рейси будуть скасовані, а 1 та 7 січня виїзд транспорту відбуватиметься дещо пізніше. Детальніше про це у фото нижче. Просимо врахувати зміни при плануванні своїх поїздок та бажаємо усім нашим пасажирам веселого святкування.   30.12.2021р.    

Бачили як зранку тролейбуси сильно «іскрять»?      Зима для тролейбусів приносить ще один виклик - обледеніння контактних ліній. Єдиної, на 100% дієвої технології, як боротися з цим явищем, поки нема.    Обледеніння зазвичай трапляється при високій вологості, тумані та температурі від -1 градусу. А от сухий мороз не викликає його. Найбільш уразливі ділянки у нашому місті - це вулиці Юності, Івасюка, дорога в селі Ямниця.    Одним з методів «боротьби» з обледенінням є обробка ліній спеціальною рідиною. З цією метою на наших тролейбусах «Вольво» є система розпилювання на штангах.    У випадку прогнозованого обледеніння ці тролейбуси обробляють найпроблемніші ділянки після заїзду всіх інших тролейбусів в депо.    Оскільки рівномірно нанести рідину дуже складно, то зранку на певних ділянках лід все ж утворюється, а тому під час проходження цих ділянок на струмоприймачах тролейбуса утворюються іскри.    Зранку для прочистки цих ділянок на лінію випускаються старіші тролейбуси, які виконують технічний рейс.     30.12.2021р.

Вітаємо вас із світлим святом Різдва. Бажаємо щасливих митей, добрих людей поруч та здійснення навіть найсміливіших мрій. Хай у ваших серцях завжди буде мир та злагода.   25.12.2021р.

  Контролери в комунальному транспорті     Зустрічали в комунальному транспорті контролерів? Якщо ще ні, то обов’язково їх зустрінете, оскільки вони працюють постійно, як вранці, так і пізно ввечері, і у будні і у вихідні. На всіх маршрутах.    Кожна бригада контролерів має особисту нагрудну камеру. Крім того, всі транспортні засоби теж обладнані пристроями відеофіксації. Не рідко робота контролерів супроводжується конфліктами, тому кожен такий випадок ми переглядаємо і зберігаємо це відео. Тому «проїхати зайцем» чи за чужою карткою зараз не вийде.    Нагадуємо, що пасажир зобов’язаний здійснити оплату або реєстрацію проїзду та пред’явити квиток на проїзд (паперовий чи електронний) контролеру.    КП «Електроавтотранс» закликає вчасно платити за проїзд або реєструвати свої пільгові поїздки, а у випадку готівкової оплати обов’язково брати квиток. Бо це його відповідальність, а не водія чи контролера.     23.12.2021р

Як готується КП «Електроавтотранс» до зими? Розповідаємо.         На відміну від легкових автомобілів для великогабаритного транспорту немає поділу на зимові і літні колеса, оскільки швидкість руху такого транспорту невисока, а отже не потребує сезонної заміни коліс. Однак ми все одно намагаємося оновити колеса ближче до зими. Одне колесо має від’їздити свою технічну норму, а це – 80-90 тисяч кілометрів.     Всього на рухомому складі одночасно експлуатується понад 800 коліс. Приблизно половину з цієї кількості необхідно замінити кожного року.     Крім цього, міняємо ущільнення на дверях, щоб зберегти тепло. Замінюємо і освітлення як в середині транспорту, так і на зовнішніх світловказівниках, щоб в темну пору доби було яскравіше і краще видно номер маршруту.    Важливо. Якщо ще п’ять років тому у нас не було жодного транспортного засобу з електронним табло, то вже зараз усі тролейбуси і автобуси працюють зі світловими маршрутовказівниками.     21.12.2021р.

«Пане шофер, а мені тільки дві зупинки, можна я поїду за півціни?»   #Питання_до_еат    Це не вигадані історії, ми дійсно отримуємо такі пропозиції від пасажирів.  Відповідаємо: не можна.   У пункті 3.10 «Правил користування міським пасажирським транспортом (автобусним та електричним) у Івано-Франківській міській територіальній громаді» йдеться про те, що реєстрація проїзду здійснюється незалежно від фактичної відстані поїздки.   Відтак пасажир має оплачувати повну вартість за проїзд. Теж бачили такі випадки, коли пасажири намагаються їхати за пів ціни?     17.12.2021

Щоб вам пасажирам було тепло.    У 2016 році тільки невелика частина тролейбусів в Івано-Франківську опалювалася. Зараз, у всьому комунальному транспорті – як автобуси, так і тролейбуси, а це більше 120 одиниць – опалюється.  Раніше основним завданням стояло питання забезпечити опаленням кабіну водія. Адже він працює по 8 годин. Натомість зараз всі транспортні засоби забезпечені радіаторами тепла.  На випадок виходу з ладу пічки маємо необхідний резерв, відтак можемо швидко замінити на іншу.     14.12.2021

ПЛЮС ОДИН КОМУНАЛЬНИЙ МАРШРУТ   Погана їзда в минулому. Тепер з Микитинецької дістатися до міста значно легше. Адже з початку зими на 23-му маршруті уже їздять комунальні автобуси. Директор КП "Електроавтотранс" ІФ Vitalii Golutiak розповідає: - Згідно рішення виконкому з 1 грудня ми запустили на 23 маршрут комунальний транспорт, де до цього їздив приватник. Комунальні автобуси будуть їздити тим самим маршрутом, який був до цього: від Автостанції №2 до вул. Микитинецької. Автобус буде їздити цілий день, а в піковому режимі – курсуватимуть два автобуси. У вихідні дні автобус також працюватиме протягом цілого дня. Міський голова Руслан Марцінків додає, планів для розвитку громадського транспорту ще чимало. - В основному – збільшити кількість комунального транспорту та поступово зробити всі маршрути комунальними. Цього року вже закупили 7 нових автобусів. А також зробили акцент на будівництві нової тролейбусної лінії, яка сполучатиме мікрорайони БАМ з центром і Пасічною. А ще шукаємо територію для нового ДЕПО, адже зі збільшенням комунального автопарку воно дуже необхідне.    Детальніше тут: https://www.martsinkiv.if.ua/1-komunalnyj-marshrut/     03.12.2021р.

Що таке транспортна робота?      У нашій державі існує хибна думка, що міські транспортні послуги мають окуповуватись за рахунок тарифу на проїзд. А вся світова та європейська практика доводить - це міф, який немає нічого спільного з реальністю.    Транспортна послуга коштує дуже дорого і пасажири не можуть оплачувати її за рахунок тарифу на проїзд.    Кожне місто дбає про свою інфраструктуру та мобільність, тому замовляє послугу з перевезення своїх городян. Це зазвичай муніципальна компанія, яка і належить відповідній громаді.    Тобто транспортна угода це така сама угода, як і будь-які інші угоди, які укладає виконавчий комітет на надання послуг - утримання та ремонт доріг, догляд за парками та скверами, вуличне освітлення та багато інших.    Оплата здійснюється за виконану роботу, тобто за кілометр пробігу.    На жаль, в Україні робота за транспортною угодою поки що можлива лише для електротранспорту. Проте вже розроблені законопроєкти, які покликані застосувати цей же принцип роботи і для автотранспорту.   01.12.2021р.

Якщо ви вийшли з автобуса чи тролейбуса, то чи можете ви продовжити рух в іншому, не оплачуючи ще раз проїзд?      У «Правилах користування міським пасажирським транспортом у Івано-Франківській міській територіальній громаді» є п. 3.21. У ньому йдеться, що якщо ви вийшли з автобуса або тролейбуса з причин, які не пов’язані із неможливістю подальшого руху, то це означає, що ви завершили проїзд. У цьому випадку пасажир не має права вимагати продовження проїзду без нової оплати/реєстрації проїзду у встановленому порядку.    А от якщо транспортний засіб зламався або через іншу причину не може продовжувати рух за маршрутом, то пасажири можуть продовжити рух на іншому транспортному засобі.    В цьому випадку повторно оплачувати проїзд не потрібно. Адже водій повідомляє диспетчера про випадок, який стався на маршруті. Той, у свою чергу, передає інформацію контролерам. І, у випадку контролю, пасажир просто пред’являє паперовий квиток, або електронний носій з якого було здійснено оплату у попередньому транспортному засобі.   26.11.2021р.

Що таке тайм-аути на картках «Галка» та банківських картках.       Сьогодні розкажемо вам про це більше. Тайм-аут – це час, протягом якого неможливо вдруге оплатити/зареєструвати поїздку з одного носія.     На пільгових та учнівських картках «Галка» тайм-аут становить 10 хв. Це означає, що якщо користувач завалідує пільгову картку вдруге в термін менше 10 хвилин з моменту першої валідації, то на валідаторі буде зображено червоний хрестик, і висвітиться повідомлення: «термін прикладання картки 10 хв».     Це зроблено для того, щоб пільговик не міг штучно «накручувати» кількість поїздок, оскільки КП «Електроавтотранс» щомісячно подає звітність по перевезених пільгових пасажирів.     Банківська картка має тайм-аут 1 хв. Тобто після успішної валідації банківською карткою, наступна успішна оплата може відбутись не раніше, ніж через зазначений термін.     Це зроблено для уникнення подвійного зняття коштів через неправильне або випадкове прикладання картки. Якщо ж ви хочете розрахуватися банківською карткою за другого пасажира, то можете це зробити лише через 1 хв.    А от «Галкою» за двох олатити не можна, оскільки після першої валідації одразу включається режим «пересадки».   22.11.2021р.

  Валідатори у транспорті.       В кожному автобусі та тролейбусі КП «Електроавтотранс» є мінімум три валідатори.    Один валідатор знаходиться біля водія. Він друкує квиток, але загалом виконує всі ті самі функції, як і інші стаціонарні валідатори, які знаходяться біля середніх і задніх дверей.   У випадку, якщо один з валідаторів не працює, пасажир повинен здійснити реєстрацію або оплату проїзду на іншому пристрої, або в інших спосіб. Зауважимо, що у випадку технічної несправності усіх наявних пристроїв пасажир має право на безоплатний проїзд у цьому транспортному засобі.   Пасажир несе адміністративну відповідальність за безквитковий проїзд або несвоєчасну оплату за нього.   Як йдеться у п.8.2.3. «Правил користування міським пасажирським транспортом», пасажир зобов’язаний здійснити оплату/реєстрацію проїзду в громадському транспорті невідкладно при посадці.   18.11.2021р.

Чому час на пересадку 30 хв? -         Функція пересадка працює тільки для користувачів картки «Галка». -         Користування транспортною карткою «Галка» саме по собі дає великий дисконт на проїзд у комунальному транспорті – 40%. -         Нагадаємо, що ціна квитка у водія – 10 грн. Оплата через банківську картку та інші безконтактні способи – 8 грн. А тариф для користувачів картки «Галка» - 6 грн. -         Режим «пересадки» у Івано-Франківську реалізували через те, що КП «Електроавтотранс» наразі не обслуговує певну частину міста прямими маршрутами.   Проте варто розуміти, що пересадка слугує для недовгих стикувань в межах 3-4 зупинок, а не для проїзду 2 рази за однією ціною. Наприклад, тролейбусний маршрут №3, це єдиний комунальний транспорт, який їде від зупинки «Обласна лікарня». Але вже біля зупинки «ресторан Овен» є багато комунальних маршрутів, які забезпечують сполучення з іншими великими мікрорайонами. Тобто, якщо пасажир хоче з обласної лікарні поїхати, наприклад, на АС№3, то зможе це зробити, пересівши з тролейбусного маршруту №3 на автобусний маршрут №55 на зупинці «ресторан Овен», скориставшись пересадкою та не платити двічі за проїзд. -         Ще раз наголошуємо: режим «пересадки» зовсім не означає дві повноцінні поїздки за одним тарифом. -         І останнє. Важливо пам’ятати, що валідувати транспортну картку «Галка» необхідно кожного разу під час посадки в транспортний засіб.   15.11.2021

КП "Електроавтотранс" ІФ розширює тролейбусну маршрутну мережу.        КП "Електроавтотранс" ІФ розширює тролейбусну маршрутну мережу. Вона охопить південно-східні мікрорайони Івано- Франківська і з'єднає їх із середмістям. На вулицях, якими проляже нова тролейбусна лінія, вже встановили електроопори. Виробнича активність підрядників спостерігається, зокрема, на вулиці Гурика. Тут споруджують тягову підстанцію. Підрядна компанія здійснює монтаж тягової підстанції. Наразі мають встановити два високотехнологічні модулі. Це функціонально завершені електротехнічні пристрої, які гарантують експлуатаційну надійність та безпеку.     Нова тролейбусна лінія – це не лише спорудження модульної комплектної тягової підстанції. Це ще встановлення понад двох сотень електроопор контактної мережі. Підрядники обіцяють до літа наступного року впоратися із запланованим обсягом робіт. Детальніше - у сюжеті Телерадіокомпанія "ВЕЖА" https://youtu.be/i6TZvzHKz7g  {source} <iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/i6TZvzHKz7g" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe> {/source}  

Продовжується встановлення нової тролейбусної лінії в Івано-Франківську   «50% роботи нової тролейбусної лінії – це робота тягових підстанцій. Це перша тягова підстанція, що встановлюється в місті за 28 років. І вже наступного року новий тролейбусний маршрут плануємо пустити за маршрутом БАМ-Пасічна-Центр. Робота фінансується Європейським банком реконструкції та розвитку у співфінансуванні з міським бюджетом. Віримо, що цей великий проект буде успішно завершений. Це розвантажить місто», – розповідає міський голова Руслан Марцінків Підрядна компанія «Плутон» проводить доставку і монтаж тягової підстанції. Вже приїхали два модулі, їх розвантажують і встановлюють. Паралельно тривають роботи з встановлення опор, контактної мережі. Про це інформує заступник директора КП "Електроавтотранс" ІФ, керівник проєкту Андрій Тютюник. «Тролейбусна лінія стартуватиме від вул.Галицької і йтиме до кінця вул.Мазепи. І у зворотному напрямку. Тобто матиме протяжність 7 кілометрів в обидва боки. Також в рамках проекту замінимо вуличне освітлення на цьому відрізку дороги та облаштують зупинки громадського транспорту. Паралельно працюємо над закупівлею нових тролейбусів, щоб на час відкриття тролейбусної лінії уже було достатньо транспорту», – розповідає п. Андрій. А представник підрядної організації Юрій Савчин зауважує, що роботи планують завершити до липня 2022 року.     02.11.2021р.